如此密集的集中火力攻击一个企业，在全球范围都极为罕见，千年不遇的又让我们遇到了
看看这世道，当年超级工厂入住，超级基建吹的天花乱坠，现如今是一个字都不提，正如你轰轰烈烈的来，让你静悄悄地滚
关于EV（电动车），从本质上定义就不应归为汽车，应归属为电子产品
电子产品的特点是什么，就是更新快、降价快、成本越来越低
但是国内某些企业为了骗补贴，少更新、不降价，这一下子被特斯拉打回了原形
华尔街用5年的时间254亿做空特斯拉失败，三傻在华尔街上市，股价飞涨，呵呵，以为华尔街都是吃素的？
EV的核心技术就是三电，电池能量密度提升，电源管理系统优化，电机性能提升，特斯拉公开了自身专利，找个供应商复制粘贴即可
剩下的车壳子啥都是现成的，完全ODM，只要你烧的起钱，什么小张小李老王电动车分分钟面世，俗话说，那都不叫事
可是你特斯拉仅仅不到12年的时间，把价格从5、60万直接拉到20万，12年连银行贷款还没还完，谁TM受的住啊

回头再聊聊所谓的刹车刹不住
回顾一下咋们的汽车发展史，20年前丰田Prius已经量产，咱们也就蹲在路边数数车流量，20年前日本手机（PHS）已经满大街，世界第一台彩屏手机发布的时候，咱们连手机是个啥玩意都还不知道，20年前数码相机在日本随便个电器店都能买到的时候，咱们还当个宝
用了10年的时间国货发奋图强，结果12年前当特斯拉EV亮相时，咱们还在为榨干几个热效率吹牛逼
在欧美日百年汽车产业链已经发展的相当成熟，反倒是咱们这些90、00后如同傻逼一般，刹车刹不住啦。
多少人还记得当初轿车引进时，老司机自以为是的发明了个减速玻璃
豪嘛，现如今又出了个单踏板油门，起初我也非常的蒙逼，难道没有刹车踏板？
无奈google，原来是国人自以为是，把ECO（能量回收）解释为啥单踏板
我就在开EV，动能回收可以高达30%，啥概念呢，车速50km/h左右可以在松开电门后10米左右车速降至10km/h，甚至可以不踩刹车停在红灯前，这种制动迅速而且是不亮刹车灯的哦，从后视镜我看到跟车的都不敢跟我了
这种方式会让那些傻逼以为不踩刹车就可以停下来，EV加速咱们就不用详说了吧，红灯起步没输过
燃油车女司机把油门当刹车的还少么，当打开ECO发现快要撞车时，再给一脚电门，你让车机也很无奈啊

理论讨论完了，清者自清，刹车制动自从丰田门出现后，刹车优先已经为所有车企标配，但是智商不一定优先

已经不是车有没有质量问题的层面了，养套杀。

满身都是G点，不需要捅

@LifetimeUSCN：
《人民日報》記者瀋文敏提出質疑：4月19日上海車展只對媒體開放，而且實行嚴格的「刷臉」安檢。砸場的河南安陽張女士一家老小是如何進入車展現場的？沒有高級別官員許可不可能混入車展媒體開放日。中國輿論以瀋文敏買過特斯拉股票為由聲討瀋文敏，至今，官方沒有回應張女士一家是誰安排進車展的。

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学习了

该买的还是会买，刚需。

在不知道真相的时候，癔想往往可以暂时填补构陷的证据池。

有特斯拉的在维权，想入手的在观望，没有的在看热闹

刹不住啦

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群起而攻之

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1024

感觉就是在被带节奏

1024

确实罕见，前辈也就只有华为了

1024

所以，有特斯拉在中国搅动电动车市场，政府是喜闻乐见的。这件事，完全是个人车主的贪心把事情闹大，官媒无脑跟进，一场闹剧。

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无赖——感谢分享！

也有一定的道理，这个车太火了，还有就是科技创新多，对手也多

1024